Много шофьори са подвластни на определени стереотипи, които водят до грешното ползване на климатика, както ще ви кажат „доктори на автоклиматиците“ от Пазарджик. Има водачи, които все още мислят, че на кратки дистанции охлаждащата система е неефективна, тъй като няма време да достигне необходимия работен режим. Това погрешно схващане вероятно се дължи на факта, че много хора свързват принципа на работа на климатика с принципа на работа на парното, а те са коренно различни, защото за автоклиматика не е нужна топлина. Той трябва да започне да подава студен въздух в кабината почти веднага, казват експертите.
Важно е да се знае, че ако колата е била паркирана на слънце и вътре е горещо,
в първите няколко минути от пътуването трябва да отворите прозорците,
за да излезе горещият въздух, след това да ги затворите и да включите климатичната система.
За известно време след стартиране на двигателя автоматичната климатична система всъщност включва вентилатора на по-висока скорост, опитвайки се да охлади (или затопли) интериора за възможно най-кратко време. В този момент просто няма нужда да се намесвате: веднага щом системата достигне зададената температура, тя сама ще намали скоростта до желаното ниво, поддържайки зададената температура. В този случай потоците се настройват автоматично, за да се избегне директното подаване на студен въздух към водача или пътниците. Е, в краен случай страничните вентилационни отвори могат да бъдат настроени от вас, а централните могат да бъдат напълно затворени.
В горещ летен ден задачата на климатика е не само да създаде комфортна температура,
но и да се грижи за здравето на водача
- да поддържа нормалното кръвното му налягане и пулса. Дори през лятото не трябва да сваляте температурата в купето под 22 градуса, а ако външната температура е над 30 градуса, не позволявайте разликата между външната и температурата в купето да надвишава 10 градуса, тъй като големите разлики могат да доведат до настинка. Тази вероятност е особено висока, когато човек, който е прекарал дълго време в жегата, влезе в охладено купе.
Въздържайте се от директно подаване на студен въздух към областта на главата, тъй като на изхода от вентилационните отвори температурата му е много по-ниска от тази, посочена на екрана за климатичната система.
Филтрирането на въздуха, постъпващ в купето, е друга функция
на климатика. Това е полезно за страдащите от алергии и не само, тъй като се филтрира не само прашецът, но и обикновения прах. Модерните системи сами може да активират режим на рециркулация, но дори конвенционалната система е ефективна бариера срещу цветен прашец или „мръсни“ изгорели газове от автомобили, движещи се отпред.
Друго масово схващане е, че пестим от климатик през лятото, за да икономисаме гориво. Със сигурност има истина в това, че разходът на гориво с климатик се увеличава, а захранването на климатика отнема част от мощността на двигателя. Струва си обаче да се има предвид, че съвременните компресори са по-ефективни от тези, използвани преди 20-30 години, и в резултат на това средният разход на гориво на нов автомобил се влияе повече от стила на шофиране на водача, отколкото дали климатикът е включен или изключен. А на по-мощни от 140 коня двигатели работещата климатична система не влияе толкова много на динамиката на колата. Пък и
икономията на гориво при изключен климатик и широко отворени прозорци също е илюзорна,
особено при движение по магистрала, защото аеродинамиката на автомобила се влошава, а разходът дори без климатик расте с увеличаване на скоростта.
Много шофьори, използвайки конвенционален климатик с „ръчни“ настройки, регулират само скоростта на вентилатора и интензитета на охлаждане на въздуха, оставяйки въздушния поток насочен към едно и също място (например върху стъклото) или го насочват към лицето. Най-добре е да промените посоката на потока и да го регулирате така, че вътрешността да се охлажда равномерно. За да направите това, най-добре е да насочите страничните въздуховоди към прозорците, за да намалите в същото време вероятността от замъгляване на стъклото при дъжд.
И да не забравите да поддържате редовно климатика - смяна на филтри, проверка за течове, доливане или смяна на фреон и компресорно масло, дезинфекция на изпарителя и т.н. Идеалното време за такава профилактика е през пролетта.
„Знаме“
